南中軸バス高速交通レーンの開通初日、このレーンを利用する社会車両はあまりなかった — 北京ニュース

发布时间：2024-10-24 16:21:16 来源：粗服乱头网 作者：百科

新京ニュース（ペイ・ジェンフェイ記者） 本日（9月30日）より、南中北京南中軸高速バスレーンの営業時間が平日7:00～9:00と17:00～19:00に調整されます。軸バそして閉鎖されます 道路は開かれた道路に変わりました。ス高オフピーク時間外は公共車両が道路を使用できます。速交る社しかし記者が現地を訪れてみると、通レ通初新交通ルールが施行されたばかりだったこともあり、ーンのレーンあまりなかっュースバス専用レーンを利用する一般車両はそれほど多くなかった。の開

本日より、日こ南中軸バス高速交通レーンはピーク時以外は一般車両の通行が可能となりますが、を利両はこのレーンを利用する一般車両は多くありません。用す写真は北京ニュース記者のペイ・ジャンフェイ氏。た北

南中軸バス高速交通線 (BRT1) は、京ニ北京で初めてバスレーンを調整した高速交通線です。南中この路線は南の徳毛庄から始まり北の前門までの全長約16キロメートルで、軸バ2005年12月30日に開業し、ス高合計17の駅がある。高架交差点以南の区間と前門東路は24時間完全閉鎖の高速バス専用レーンとなっており、隔離ガードレールで閉鎖されている。

記者は、この路線が最初に改修された理由は、主に旅客数の減少によるものであることを知りました。交通管制局が提供したデータによると、BRT1 の開通初期には 1 日の平均乗客数が 220,000 人に達する可能性があったが、地下鉄ネットワークの改善が進むにつれて、特に南部の開通後は乗客数が徐々に減少した。 2018 年に地下鉄 8 号線の一部区間が廃止され、地下鉄とバスの重複度は比較的高く、バスの乗客数はさらに減少し、現在の 1 日の平均乗客数は 20,000 人未満であり、バスレーンは 24 時間閉鎖されています。明らかに道路資源の無駄遣いです。

今朝10時30分、永定門の外にあるBRT1号線の沙子口駅で記者は、調整によってBRTレーンの性質が変わるのではなく、元の閉鎖レーンが調整され、隔離ガードレールがすべて設置されていたのを目撃した。他の車線と区別するために削除され、標識が付けられ、道路が広く見えるようになります。同時に高速バス専用レーン標識に「平日7時～9時、17時～19時を除く社会車両通行可能」との補助説明を追加した。

中南軸高速バスレーンの営業時間を平日7:00～9:00、17:00～19:00に変更し、通行止めを開放します。写真は北京ニュース記者のペイ・ジャンフェイ氏。

しかし、記者が現場を訪れたところ、新しい交通ルールが施行されたばかりのため、バスレーンを利用できることを知らないドライバーが多いことがわかった。通行車両の 10% はバス専用レーンを選択します。

今朝10:30の時点で、永定門外街の高速バスレーンを利用する社会的車両はほとんどありません。写真提供：北京ニュース記者ペイ・ジャンフェイ

また、道路沿いの交差点では、高速交通バスは依然として最内側の車線を通過しており、公共車両の使用中は高速交通の方向に通行しなければならないことにも注意してください。交差点を通過するときは、信号に注意してください。 BRT1 は左側ドアを備えているため、今回の改修により、駅への出入りの安全を確保するために適格な場所にバス乗り場が設置されました。条件のない一部の地点では、高速バスでのアクセスが可能ですが、駅での駐車にはバス専用レーンを占有する必要があります。駅に出入りする高速バスの安全を確保するため、交通管制部門は駅の上流に警告標識と地上文字を追加し、また車両が安全に注意する必要があることを公衆に思い出させる減速衝撃マークを設置した。そして道路を通過するときは速度を落としてください。

BRT1 は左側ドアを備えているため、現在も南中軸道路の 1 号線の中央にバス高速輸送プラットフォームがあります。公共車両は安全に注意して道路を利用する必要があります。写真は北京ニュース記者のペイ・ジャンフェイ氏。

今回の調整では、前門東路区間は他の道路区間と異なり、当初の高速交通用の隔離ガードレールを撤去した後、道路の最奥部からバスレーンを24時間高速専用レーンに調整する。平日朝夕は高速バスだけでなく、最外周レーンへの乗り継ぎも可能となり、道路資源の利用率がさらに向上します。

現在、北京では数回にわたるバス専用レーンの最適化と調整が行われ、ごく一部の道路を除き、同時に市内のバス専用レーンが勤務時間外に開放されている。 、一部の接続道路もバス専用道路として指定され、道路交通の効率が大幅に向上しました。

編集者の張磊。

校正者趙林。

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